第四，偽龍頭公司的估值溢價。

”但友友用車仍在北京進行了小范圍測試，投放了車輛到部分小微企業的寫字樓，發現需求爆了：高峰期常常會發生15個人搶1輛車的場景。“如果以上的資源統統都沒有，那就不要進入這個行業了。

但最終，友友用車還是倒在了融資環節上。為了用戶體驗，從P2P轉型B2C實際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業務是私家車共享平臺。一年多了，友友租車依然很難獲得用戶好評。

此刻，“卷款跑路”的風波已經過去。“友友的業務關閉了?”“對，業務關閉了，明天早上公司會有正式通告，可以看通告，我現在確實不方便。

“不是我沒有考慮過盈虧，而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。

斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉型為B2C的分時租賃模式的友友用車。如果將1986年中國第一家農家樂“徐家大院”在成都的誕生作為鄉村旅游的“創世紀”的話，三十年后的中國鄉村旅游則已經發生了脫胎換骨般的變化。

效率是指在特定時間內，投入與產出之間的比率關系。運營的核心資源是人，人聚集的兩個要素是利益和價值觀，但核心還是利益，價值觀只是吸引人群、促進人與人之間關系的潤滑劑，“情懷終究需要充值”，只有在鄉村有了比較好的收益，才可能獲得可持續發展的空間，才能吸引到優秀的運營人才，進而才有可能形成鄉村旅游的良性發展。

在后續的《當我們談論鄉村旅游的時候，我們在談什么?》(下)中，筆者將試圖基于場地—內容—消費者三元要素的消費場景體系來探討如何在鄉村旅游項目的開發過程中進行資源判斷、產品生態構建以及輕重資產搭配，進而在多個方面提升效率，乃至實現產業生態的良性循環。這一年，有一位善于營造氣氛的前央視主持人，在“兩會”召開前夕，給公眾帶來了一部叫《穹頂之下》的紀錄片，“我不是多怕死，我只是不想這么活”，身型瘦弱的柴靜在片中的溫情表白，不僅讓“霧霾”這詞成為對糟糕環境失望透頂的人們集體發泄不滿情緒的“出氣筒”，更是推動了城鎮居民在廣袤的中國大地上“上山下鄉”的一股熱潮，而這時的“城鎮居民”已不僅僅局限于傳統意義上的大城市，呈現出向三四線城市擴散的趨勢。